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只见销量不见盈利，车企都在亏蚀赚吆喝？

在汽车市场与年夜情况的多重压力下，车企的财报中最先流露出些许焦炙。中国新闻周刊梳理了17家以乘用车营业为主的上市车企半年财报和Q2财报发现，实现营收、净利双增加的车企唯一3家，别离是比亚迪、长城汽车和广汽团体。而从净利润来看，17家车企中，近一半呈现了分歧水平的吃亏，此中2家企业净利润跌幅跨越200％。

另外一组数据显示，上半年，我国汽车制造业完成营业收入40892．8亿元，同比降落4．2％；实现利润2129亿元，同比降落25．5％。

由于上半年疫情的缘由，呈现利润下滑其实不希奇。但在营收仅降落4％的环境下，利润下跌25．5％，申明车没少卖太多，但利润年夜幅下滑。

此前，广汽团体董事长曾庆洪曾在一场动力电池年夜会上公然讥讽，说因为电池本钱太高，本身沦为上游电池商的打工人。这句话的背后，是单车毛利偏低，而上游的电池和矿业公司却赚得盆满钵满。但随后，电池商回应称本身也是打工人，在盈利边沿挣扎得很是疾苦。

造车既然不赚钱，为何还那末多企业家前仆后继涌入这一市场？

头部企业差距缩小

统计显示，17家上市车企中，本年上半年营业收入下滑的企业唯一7家，而净利润下滑的企业高达十一家。

虽然一样是受疫情、原材料价钱上涨和芯片欠缺等身分影响，上市车企的盈利能力却年夜不不异。总营收最高的上汽团体，上半年营业收入3259．93亿元，同比下滑13．69％；实现净利润69．1亿元，同比下滑48．10％。而营收排名第二的比亚迪，营业收入1506．07亿元，同比增加65．71％；实现净利润35．95亿元，同比增加206．35％。对净利润和营收削减，上汽团体传播鼓吹，是由于疫情频频，对汽车财产链、供给链造成严重冲击，致使公司发卖收入削减。动力电池等原材料价钱年夜幅上涨、芯片供给重要等身分对产物毛利率也造成了晦气影响。

事实也确切如斯。本年上半年，上海地域多家车企停产减产，上汽团体遭受重挫。

作为曾国内汽车行业产销、营收、净利润范围之首的上汽团体，近几年与后来者的差距，正在不竭缩小。

靠着新能源汽车的盈利，比亚迪上半年不但销量创下新高，更是成为国内“最赚钱”的车企之一。本年上半年，比亚迪净利润已跨越了客岁全年的30．45亿元。

近日，工信部发布了2021年新能源汽车推行补助的清理初审成果，比亚迪取得的补助金额跨越52亿元。这也再次激发了外界对补助退坡后，比亚迪是不是还能连结事迹增加的耽忧。

对此，比亚迪董事长王传福在8月30日比亚迪半年报德律风会上回应投资者发问时暗示，“公司的毛利率在逐月增加，在20万辆／月的范围下，折旧、发卖、研发的分摊，和产能的操纵率都在改良。”

有阐发认为，单车溢价亚新体育手机APP下载能力和销量的水长船高，是比亚迪上半年事迹增加的首要缘由，并在必然水平上对冲了上游原材料价钱上涨带来的盈利压力。

当局补助，已不再是比亚迪财报中的主要身分。财报中显示，比亚迪2022年上半年当局补助占利润比重从同期的43．75％下降至13．99％。而2021年的52亿元补助清理，全数到账仍需要一段时候。多品牌计谋见效

除比亚迪，最近几年来在消费市场上愈来愈受接待、主攻SUV市场的长城汽车一样是寥寥可数的连结营收、净利双增加的车企之一。

短短两年时候，长城汽车经由过程哈弗年夜狗、坦克300和哈弗初恋、哈弗赤兔等产物，冲破了由哈弗H6独自领衔的“神车”时期，逐步构成多个细分市场“爆款”配合支持的SUV邦畿。

这股高潮表现在了财报数据上：2022年上半年，长城汽车归母净利润56亿元，同比增加58．72％。

值得留意的是，上半年，长城汽车累计销量同比下滑16．12％至51．85万辆，而哈弗品牌跌幅较年夜，同比下滑26．21％。

看似不合逻辑的销量下跌、利润上涨，恰是长城汽车多品牌计谋的要害的地方。固然主攻15万元以下市场的哈弗销量同比降落了近三成，但主攻20万元以上市场的高端SUV品牌坦克销量同比年夜增63．56％，主攻15万－25万元市场的欧拉品牌销量增加12．52％。

除长城汽车以外，吉祥汽车、长安汽车与广汽团体也深谙此道。净利润的年夜幅增加仿佛也印证着，这个计谋标的目的是准确的。

一样事迹增加首要来历在新能源车型的广汽团体虽不和比亚迪那般刺眼，但现实上却也是成就斐然。

上半年，广汽团体获得营业收入484．48亿元，同比增添41．17％；归属在上市公司股东的净利润57．51亿元，同比增添32．61％。

广汽团体在财报中流露，营收增加的首要缘由，是得益在国内经济稳中向好，汽车市场整体不变，稳经济、促销费系列政策落地实行，和团体自立品牌车型产物不竭丰硕、销量较年夜幅度增加等身分。

数据显示，1－6月，广汽团体累计发卖新车114．99万辆，同比增加12．02％。此中广汽埃安完成销量10．03万辆，同比年夜涨133．88％，是几年夜板块中涨幅最为凸起的一个；广汽丰田完成销量41．72万辆，同比增加19．89％，涨幅排名第二；广汽乘用车同比增加14．31％，完成销量17．26万辆。而广汽本田、广汽菲亚特克莱斯勒和广汽三菱三家合伙品牌均显现分歧幅度的下滑态势。

另外，长安汽车上半年实现营收565．73亿元，同比下滑0．37％；实现净利润58．58亿元，同比年夜涨238．74％。此中有21．3亿元来自长安汽车出让子公司阿维塔所获收益。扣除这部门收益和其他非常常性损益后，长安汽车的净利润同比增幅约为215％。

长安汽车暗示，上半年净利润年夜幅增加首要得益在公司品牌延续向上，产物布局延续优化，自立品牌盈利能力延续晋升。

今朝，长安汽车旗下具有长安、欧尚、凯程、深蓝、阿维塔等自立汽车品牌，构成了从商用车到乘用车，从中低端车到高端车的周全品牌和产物矩阵。跟着中国汽车品牌的整体向上，长安汽车旗下各品牌的盈利能力也水长船高。