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文：Apple

编：祺然

锂电池财产再现扩产潮，且再立异高。

据不完全统计，2022年上半年，以比亚迪、欣旺达等为代表的锂电池企业接踵发布了多个新投建项目，整体投建资金跨越4391．33亿元（部门项目未表露投资金额和产能），这一数据较客岁同期年夜幅晋升。

但这其实不是终点。壹DU财经统计发现，本年9月中旬以来，宁德时期、赣锋锂业、亿纬锂能、湛蓝锂芯、欣旺达、孚能科技6家锂电池公司前后发布了扩产打算，且大都为百亿级别项目。

如欣旺电池，在9月15日和20日别离公布扩产213亿元和120亿元，用在动力电池出产基地和储能电池出产基地；宁德时期在9月29日公布新扶植新能源电池出产基地项目，项目总投资不跨越140亿元。

从汇总数据可知，仅9月后半月，A股锂电池公司已砸下近千亿元用以扩产。

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财产链受益，扩产能成为必定选择

锂电池行业的扩产潮与全球“碳中和”布景紧密亲密相干。

当洁净能源、绿色能源成为全球共鸣后，世界列国掀起了年夜范围的“电动化”海潮，锂电池作为新能源汽车的首要动力，一向是新能源行业成长的“命根子”。响应地，跟着全球汽车财产加快进入电动化时期，动力电池市场需求延续扩年夜，相干企业必需要扩产，才能跟上时期的程序。

本年上半年，固然遭到锂电池原材料价钱上涨、局部冲突影响能源价钱和疫情带来的物流运输等晦气身分的冲击，我国新能源汽车和储能财产依然连结了较快的增加，并带动了动力电池出货量的增加。

最直接的表现是2022年上半年新能源汽车产销范围再立异高：工信部数据显示，新能源汽车产销别离完成266．1万辆和260万辆，同比均增加1．2倍，市场渗入率为21．6％。

中汽协数据显示，截至2022年6月底，全国新能源汽车保有量为1001万辆，此中纯电动车保有量为810．4万辆，占新能源汽车总量的81％。

需要留意的是，新能源车销量庞大增加的背后是国内汽车市场的萎缩——2022年1－6月，中国汽车市场整体销量为1205．7万辆，同比降落了6．6％。这也意味着，在中国市场，新能源汽车正加快替换传统燃油车。

本年以来，多家车企官宣燃油车停产时候。比亚迪动作最快，公布自2022年3月起住手燃油汽车的整车出产。5月27日，长城汽车旗下商用车品牌长征汽车公布自6月5日起周全停产燃油车。6月14日，汉马科技公布称将在2025年12月住手传统燃油车的整车出产。

一名在新能源行业多年的行业人士暗示，“动力电池是典型的基在下流利用市场驱动的财产。市场需求决议着财产的进步速度。”

“今朝已有多个国度明白了燃油车禁售时候，如荷兰和挪威将在2025年禁售所有传统燃油车，德国和美国加州将在2030年禁售传统燃油车，我国也出台的响应的政策，将在2050年实现燃油车的周全退出。”在他看来：“跟着新能源汽车价钱不竭降落，充电桩愈来愈普和，将来新能源汽车销量有望延续增加。而新能源汽车企业亚新体育手机APP下载的事迹增加必将带动对动力电池的需求。”

在汽车周全电动化布景下，动力电池原材料需求呈爆发式增加；

“估计2022年上半年锂离子电池的总出货量到达285GWh，同比增加超126％，此中储能用锂离子电池的出货量为31．4GWh，同比增加超120％，估计2022年上半年锂离子电池的营收将超2900亿元，同比增加135％。”本年8月，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在一个行业交换会上说道。“将来动力电池和储能将是锂离子电池成长的首要市场。”

统计数据显示，2021年我国新增储能项目146个，此中，锂离子电池储能120个，估计到2025年我国电化学储能累计装机量或将到达40GW，2030年我国电化学储能装机范围将到达110GW。

中国电池财产研究院院长吴辉估计，2025年全球动力电池需求量将到达1268．4GWh，加上小型电池和储能电池，合计出货量将到达1615GWh。

基在此，业内助士的遍及不雅点是，跟着动力电池利用的激增和上游资本供给的紧缺，动力电池企业和整车企业扩年夜产能和结构电池上游原材料，成为必定趋向。